伪科学1:当P-D通过倒档时，变速箱会受到反作用力的冲击。自动车型会从P挡经过R挡到D挡，这是事实。但是，如果齿轮在正常速度下从P档换到D档，齿轮箱会因为经过R档而受到短暂的反向冲击，这是没有任何理论依据的。据厂家R&D人员介绍，变速箱的档位在实际执行时需要“停留时间”，快速通过并不会真正执行。首先在P挡启动点火，然后快速切换到D挡，然后启动。

伪科学2:等红灯的时候，不能踩D刹或者P刹。最适合停车30秒以上的方法是戴上上刹车手柄。毕竟d挡长时间刹车真的很累。

车主最大的困惑应该是：的长时间D刹会不会损坏变速箱？

1.一些自动变速器具有在d档长时间自动返回空档(n档)的功能。

2.目前没有证据表明长时间D挡制动会影响变速箱的使用寿命。

3.测试结果表明，D挡比空挡油耗略高。

伪科学3:停车时，先挂驻车档，再松开脚刹车；拉把手刹，挂驻车档，抬起脚刹的过程是错误的。任何开过车的人都知道，当脚刹车松开时，汽车通常会轻微移动。如果手制动器接合，脚制动器释放期间的所有应力将在内部制动系统中被“抑制”。这是真正伤害汽车的行为。停车流程应该是：按下制动手柄制动器-松开脚制动器-接合驻车档。

伪科学4:超车时，先松开油门，再踩油门超车：自动变速箱，依靠两个传感器：换挡。

1.速度传感器。

2.节气门开度传感器。

换句话说，是否换挡取决于节气门开度和车速。自动变速箱设计的目的是通过油门开度来模拟人的驾驶目的，换挡逻辑也越来越智能化。要超车，请踩油门。要快速超车，请挂S挡(如有)，用力踩油门。

上下坡：D使用伪科学5:极限挡挡世界是不可行的，但需要极限挡的时候，“陡峭”的上下坡通常会被障碍物挡住.d .在远离市区的陡坡上上下时，请使用极限挡(S、L、2或1挡)。